慢周转库存处理流程 快速周转的库存，如果库存量过大相对库龄就会增加，变成慢周转库存，而慢周转库存拖累了很多服务型企业后市场绩效的后腿。
驾驶室外左侧设有储物箱 这款车还贴心的设计了歇脚踏板，用于缓解司机长时间驾驶时的腿部疲劳。相较于国五车的传统衬套，国六车采用最新技术的滚针轴承结构，降低转动摩擦阻尼，提高回正能力，提升整车舒适性。
这台12L的燃气发动机动力非常不错，要知道目前国内顶尖的13升燃气机的最大马力也仅为480马力，12升机器有这样的输出真的非常不错了，用户日常的动力需求完全可以满足。约斯特轻量化鞍座 轮胎使用的规格是12R22.5，前轮标配强度更高的铝合金轮辋。它采用免维护橡胶副簧和橡胶衬套结构，减少维护成本，并能降低冲击和噪音，加强对货物的减震保护，同时提高整车舒适性。伴随着各地国六排放标准的陆续实施，国六天然气重卡市场呈爆发式发展。发动机缸内制动控制杆 这款产品采用了法士特12JSD200T-B AL变速箱，最大输出扭矩2000 Nm，头档速比为15.53，它有12个前进挡+2个倒挡。
贴心的设计了歇脚踏板 最让人称道的就是它的座椅了，其采用的是六向可调节空气减震+变阻尼通风加热座椅，包裹性好，非常舒适且人性化的设计，可有效提高行车安全。在保证车辆出勤率的同时，降低了维护保养频次，为用户节约大量成本。商海中不仅有竞争，也有合作，合作往往能为用户带来更大的利益
哪知道江湖就是江湖，仅仅靠传说是不能一统天下的。后市场的突围之路到底在何方?如果企业想把后市场生意都抓在自己手里，就要求他们能够提供快速、便捷和性价比高的后市场产品，这对八大门派及其弟子来说是非常困难的，要提高服务覆盖就会增加成本，要提升质量成本也会上升。封闭式的后市场发展模式已经无法满足客户的需要，改变势在必行。未来，厂家可以认证一些修理厂和配件店，作为自己服务网络的延伸，为他们开放技术信息，为用户提供更好的服务。
制造商是继续全力促销新设备，继续忽视后市场，还是采用创新模式发展后市场业务，让企业拥有可持续增长的混合动力?路就在你的脚下。岂不知在后市场的江湖里，说了算的不是八大门派，而是用户。
质保期结束以后，大部分老客户都流失了。工程机械设备的情况也十分类似，唯一不同的是，大多数工程机械设备都是在中国制造的，中国已经成为世界上产量、销量和保有量最大的工程机械单一市场。那些邪教徒用实际行动告诉八大门派：我们才是服务后市场的主力军，因为用户在我们手里! 几年前，中国市场曾经经历了数年的连续下滑。其实，制造商和代理商有自己的强项，修理厂和背包客也有他们的优势，利用各自的强项，联合起来去满足用户的需求才是出路。
几个回合下来，后市场80%的用户和业务居然都落入了邪教徒之手!这让很多专业人士大跌眼镜，用户为什么放着专业、正规、高大上的八大门派和他们的弟子不用，却专找那些邪教徒呢?八大门派认为自己手握两个王、四个二，可是结果却输掉了牌局，一直无法理解。可以说，只有不断发展后市场，企业的可持续发展才拥有了混合动力(Hybrid power)，有机增长才能够更健康和可持续。2019年芬宁国际公司营业额分布 2019年特罗蒙德公司营业额分布 2019年卡特彼勒的两家代理商，芬宁国际公司营业额高达73亿美元，特罗蒙德工业公司营业额也达到了33.4亿美元，他们的后市场贡献比均超过了60%，后市场吸收率(后市场营收与企业运营成本及利息之比)也接近或超过100%，这表明后市场的收益就能够维持企业的正常运营，他们抵御市场波动风险的能力就大大提升，企业发展更加健康。探讨中国工程机械后市场江湖的突围之路服务后市场的利润率高于新设备的销售，同时，后市场的投资较低，收益周期长，受经济周期和市场波动的影响也更小，这些特点让后市场成为兵家必争之地。
很多公司都忽视了企业发展的另一个增长引擎——服务后市场(配件和维修服务)，巨大的设备保有量衍生出潜力巨大的服务后市场，而它对营业额和利润贡献的潜力同样不容忽视。所以说，正是八大门派及其弟子的急功近利，把大量的用户推向了自己后市场的竞争对手——邪教徒(修理厂、配件店和背包客)，造成了今天这种被动的局面。
是什么原因众多跨国企业遭遇滑铁卢呢?笔者认为主要有以下原因：众多跨国企业遭遇滑铁卢的原因 上述原因让中国成为国际公认最难做、竞争最激烈的服务后市场。商海中不仅有竞争，也有合作，合作往往能为用户带来更大的利益。
随着企业的高速发展，在感到欣喜的同时，中国企业也必须意识到，这种情况正在发生改变，尽管很多工程设备面临着尾气排放的升级换代，巨大的设备保有量仍然让新设备的增长变得越来越困难。21世纪的最初20年，是中国工业设备高速发展的20年，2000年至2015年中国在设备和基础设施方面的固定资产投资年平均增长率高达21%(麦肯锡数据)，这帮助很多销售型的企业取得了良好的业绩增长。中国企业后市场业务的贡献比仍然很低相反，在中国企业后市场的贡献比率普遍都很低，原厂零配件的渗透率低于20%，维修也基本上依赖质保期内的服务，后市场营业额贡献率通常只有15%。制造商和代理商手里有很多修理厂、配件店和背包客所不具备的资源，比如：设备和零件的技术信息，物联网的大数据等。(卡特彼勒代理商的数据来自企业年报，其余数据均来自麦肯锡公司研究报告)。为此，很多企业开始通过降价来增加市场占有率，这也影响了企业的利润。
但是，如果仅仅依靠新设备销售来赢得持续的增长，对很多企业来说都变得十分困难。欧美成熟市场中，服务后市场的贡献比很高，很多工程机械代理商的后市场对营业额的贡献率超过50%，零配件的渗透率超过70%。
对于高端客户，企业还可以根据物联网(IoT)技术提供数据分析和故障预测服务。也许有一天，各种江湖门派和邪教会在互联网平台上统一行动，那将是迎来后市场繁荣的时刻。
如果只能使用原厂件和代理商的服务，有多少用户能度过那段艰难的时期?八大门派及其弟子为了增加设备销量和市场占有率，采取了各种手段，无论是从前的低首付，还是现在的低价格，他们甚至喊出终身免费服务的口号，这种错误的服务理念怎么能够做好后市场?八大门派只关注自己的利益，并不关心市场的真实需求。后市场到底属于谁?八大门派及其弟子以为：设备是他们卖给用户的，后市场理所当然会属于他们。
一些有责任感的厂家拿出资金和政策，去帮助代理商度过难关;很多代理商裁掉那些跟随企业多年的老员工，以求自救。无论如何，后市场都是企业可持续发展必不可少的增长引擎之一，而且能够帮助企业降低客户流失率。那时候厂家、代理商和用户都经历了水深火热的煎熬。显然，中国市场与国际市场不同，特别是在服务后市场，跨国企业的很多成功经验并不能简单地复制到中国，这导致很多跨国公司在后市场客户流失率也高居不下。
服务利润率远高于新设备销售 图 中国工程机械的后市场就如同一个江湖，尽管有三山五岳八大门派(即品牌商)，每个门派来头都很大，国际品牌，中国名牌，资金雄厚，还拥有一众门派弟子(即代理商)，个个身怀绝技，武功超群。很多跨国企业都十分重视后市场工程机械后市场是指设备销售之后，使用过程中围绕客户需求所衍生出来的各种服务业务，包括：维修、保养、零配件销售、油品、属具、设备升级改造、租赁、二手设备和再制造等。
与此相比，后市场里那些修理厂、配件店和背包客，公司的门脸又小又破，有些甚至连车间和仓库都没有，看起来更像完全不入流的邪教徒。打打杀杀十几年，原以为那些有抱负、有武功、训练有素的精英们只要一出手，邪教徒就会丢盔卸甲，一败涂地。
企业未来的增长引擎是什么?仍然是新产品的销售吗?中国已经成为世界上产量、销量和保有量最大的工程机械单一市场 中国的经济发展和制造业增长举世瞩目，举例来说，在过去的20年中，工业机器人由不到1000台增加至接近65万台，几乎占全世界四分之一的工业机器人都在中国。特别是物联网数据，能帮助企业提高商机，帮助客户进行故障预测和预防性保养，大大提升了设备的完好率。
为什么这么多年来燃料涨价、机手工资上涨，唯独设备的台班费涨不起来?就是因为市场里销售了超量的设备，破坏了后市场的生态圈，造成很多用户为了抢工程而降低价格，导致他们根本用不起原厂件，否则就是在为制造商打工。可是有谁帮助过用户呢?无数的用户因为没有工程、还不了贷款被代理商扣车、起诉，反目成仇，真正帮助用户度过那段艰难时光的恰恰是那些邪教徒，他们用性价比更高的服务和配件帮助了很多用户。电梯市场也是如此，国际领先企业后市场对营业额的贡献率约为40%，中国领先企业却只有4%至27%。代理商可以利用修理厂、配件店和背包客的地域优势，来提升自己的服务覆盖，扩大自己的服务网络，同时为修理厂和配件店提供自己的优势产品，用互联网平台链接客户与后市场资源，无论是八大门派还是江湖邪教，只要有益于用户，均可为自己所用，用包容的心态连接世界。
邪教徒更靠近用户，了解他们的需求，他们提供的后市场产品(服务和配件)能更好地满足用户需求，速度更快，服务更方便，性价比更高。以前，厂家努力去封锁这些资源，以便形成后市场垄断。
中外企业后市场贡献率对比 许多著名的跨国公司，如：卡特彼勒、沃尔沃、康明斯等，他们在国际市场有着丰富的成功经验，在服务后市场运营方面也十分成功，但在中国市场却遭遇了滑铁卢。不同行业后市场对营业额贡献比 表：不同产品后市场的潜力差别很大 生命周期后市场价值 = 产品生命周期 x 后市场渗透率 x 后市场营业额占比%显然，服务体验越好的企业，客户交易时间更长、客单价、购买频次和推荐购买率也更高，后市场渗透率自然更高。
这种做法已经被证明是行不通的北美是小松建筑、采矿和公用事业设备的最大单一市场，但新冠疫情大流行所造成的影响在北美也有所体现。